ಏಷ್ಯಾದ ದೈತ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರ ಚೀನಾ ತನ್ನ ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು 12 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಗಳ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಂದು ವಿಶ್ವದ ಎಲ್ಲ ದೇಶಗಳ ಗಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಬಹುತೇಕ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಪೆನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಘಟಕವನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಆರಂಬಿಸಿದ್ದು ಇಲ್ಲಿಂದಲೇ ಬಹುತೇಕ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವಸ್ತುಗಳು, ವಾಹನೋದ್ಯಮದ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳೂ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಏನೇ ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಂಬ ಘೋಷಣೆ ಮೊಳಗಿಸಿದರೂ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಬಂದರೆ ಮಾತ್ರ ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆ ಅರಂಬಿಸಲು ಸಾದ್ಯ.ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಖಂಡಿತಾ ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಯೋಜನೆ ವಿಫಲವಾಗುವ ಸಾದ್ಯತೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು.
ಚೀನಾದ ಅದ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದ ಡೆಂಗ್ ಕ್ಸಿಯಾಪಿಂಗ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಾವಧಿಯಲ್ಲಿ (1978-1989) ಚೀನಾವು ಆರ್ಥಿಕ ಕ್ಷೇತದಲ್ಲಿ, ಕೈಗಾರೀಕರಣದಲ್ಲಿ, ದಾಪುಗಾಲನ್ನೇ ಇಟ್ಟಿತು. ನಂತರ 1995-96ರಲ್ಲಿ ತೈವಾನ್ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಯಿತು. ಆಗ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ ತನ್ನ ಸೇನೆಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಣಗೊಳಿಸಿ ಬಲ ತುಂಬಿತು. ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಬಜೆಟ್ ಸಹಸ್ರಮಾನದ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ 14.6 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ನಿಂದ 2020ರ ವೇಳೆಗೆ 178 ಬಿಲಿಯನ್ ಅಥವಾ 1.268 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಯುವಾನ್ಗೆ ಬೆಳೆಯಿತು. ಚೀನಾದ ಸೇನೆಯ ಬಲವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಅದು ಅಂದಾಜುಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಈ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪ್ರಸಕ್ತ ಹಣಕಾಸು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಭಾರತವು 65.86 ಬಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ $47 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ರಕ್ಷಣೆಗಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಲಿದೆ.
ಏಷ್ಯನ್ ನ್ಯಾಟೋವನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ತರಬಹುದೇ ಎಂದು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಪಾಶ್ಚಾತ್ಯ ಥಿಂಕ್-ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳು 2002 ರಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸಿದವು. ‘ಕಂಟೈನ್ಮೆಂಟ್’ ಪದವನ್ನು ಬಳಸದೆ ಚೀನಾವನ್ನು ಒಳಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು. ಅಂತಹ ಅಲೋಚನೆ ಅಮೇರಿಕಾದ ತಜ್ಞರಿಂದ ಬಂದಿತ್ತು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗತಿಕ ಆಧಿಪತ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕಾ ದೊಡ್ಡಣ್ಣ ಎಂದೇ ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿತ್ತು. ಆದರೆ 9/11 ರ ನಂತರದ ಧಾಳಿಯ ಬಳಿಕೆ ಅಮೇರಿಕ ಭಯೋತ್ಪಾದನೆ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಿರತನಾಗಿ ಅದರಲ್ಲೆ ಆಳವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನಂತರ, ಇರಾಕ್ ಆಕ್ರಮಣ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಭಯೋತ್ಪದಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಂಘರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದರ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಳಕೆಯಾದವು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದು ಜಾಗತೀಕರಣದ ಉಚ್ಚ್ರಾಯದಿಂದಾಗಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ವಿಶ್ವದ ತಯಾರಿಕಾ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಜತೆ ಭದ್ರತಾ ಮೈತ್ರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಅಮೇರಿಕಾ ಮುಂದುವರೆಸಿತು. ಏಷ್ಯಾವು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರದೇಶಗಳಾದ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ, ಪೂರ್ವ ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಏಷ್ಯಾ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಭಾರತವನ್ನು ಭೌಗೋಳಿಕ ಕೇಂದ್ರ ಬಿಂದುವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರದೇಶವು ಕೆಲವು ಅತಿಕ್ರಮಣಗಳೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಲಕ್ಷಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಡಲ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಇಂಡೋ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಎಂಬ ಪದವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂಗಮವೆಂದು ಕರೆಯುವ ಮೊದಲು ಭಾರತೀಯ, ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಸಾಗರಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಜಲಮೂಲಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಅಂತರ್ಗತ ವಿರೋಧಾಭಾಸಗಳ ನಡುವೆ ರಕ್ಷಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಎರಡು-ಅಂಕಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಯಾವುದೇ ಅವಕಾಶ ಅಥವಾ ಅಡಚಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಪೀಪಲ್ಸ್ ಲಿಬರೇಶನ್ ಆರ್ಮಿ (ಪಿಎಲ್ಎ) ಯನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ದಶಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಚೀನಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಬಲದ ಅರಿವಿನ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಪ್ರಧಾನಿ ಶಿಂಜೊ ಅಬೆ 2006 ರಲ್ಲಿ ಚತುರ್ಭುಜ ಭದ್ರತಾ ಸಂವಾದ ಎಂಬ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು ಅಮೇರಿಕ, ಭಾರತ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ನಡುವೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಕಲ್ಪನೆ ಅವರದಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ಫಲಪ್ರದವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ 2007 ರಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಅದರಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದ ಸೆನ್ಕಾಕು ದ್ವೀಪಗಳ ಬಳಿ ಜಪಾನಿನ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಹತ್ತಿದ ಮೀನುಗಾರಿಕಾ ಟ್ರಾಲರ್ ಮೇಲೆ ಚೀನಾದ ಪಡೆಗಳು ತಮ್ಮ ಬಲ ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದಾಗ ಚೀನಾದ ಹಕ್ಕು ಪ್ರತಿಪಾದನೆ ಅರಿವಾಯಿತು. ಅಲ್ಲಿನ ಐದು ಜನವಸತಿ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ದ್ವೀಪಗಳ ಈ ಗುಂಪು ಜಪಾನ್ನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ಹೊಂದಿತ್ತಾದರೂ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ತೈವಾನ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹಕ್ಕು ಮಂಡಿಸಿವೆ. ಚೀನಾದ ಬೆದರಿಕೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಂಡು, ಅಮೇರಿಕಾದ ಬರಾಕ್ ಒಬಾಮಾ ಆಡಳಿತವು 2011 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆರ್ಥಿಕ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಇದು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಸಹಭಾಗಿತ್ವ (ಟಿಪಿಪಿ) ಮತ್ತು ಭದ್ರತಾ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಿತು. ಏಷ್ಯಾ ಶೃಂಗಸಭೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಶೇ .50 ರಷ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪಶ್ಚಿಮ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 2012 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2013 ರ ನಡುವೆ ಕ್ಸಿ ಜಿನ್ಪಿಂಗ್ ಅವರ ಅಧಿಕಾರಕ್ಕೇರಿದ ನಂತರ ಚೀನಾದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆ ಹೊಸ ಆಯಾಮವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಅವರು ಈಗ ಚೀನೀ ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಪಕ್ಷದ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಯೋಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. ನಂತರ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಭೂತಾನ್ ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಒನ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಒನ್ ರೋಡ್ (ಒಬಿಒಆರ್) ಅಥವಾ ಬೆಲ್ಟ್ ರೋಡ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (ಬಿಆರ್ಐ)ದ ಮುಖಾಮುಖಿ, ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವ ನಿಯಂತ್ರಣದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ (ಎಲ್ಎಸಿ) ಭಾರತದೊಂದಿಗೆ ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗುವುದು ಚೀನಾದ ಅತಿಕ್ರಮಣದ ಮುಂದುವರಿದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.
ಮಲಾಕ್ಕಾ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹಾರ್ಮುಸ್ ಜಲಸಂಧಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು ಗ್ವಾದರ್ನಿಂದ ಕಾಶ್ಗರ್ಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗವಾದ ಚೀನಾ-ಪಾಕಿಸ್ತಾನ ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರಿಡಾರ್ (ಸಿಪಿಇಸಿ) ಅನ್ನು ಕೂಡ ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಚೀನಾಗೆ ಅತ್ಯವಶ್ಯವೇ ಅಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಚೀನಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯುಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್ ನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ತನ್ನಇಂಧನ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ 78 ರಷ್ಟು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಬೇಕಾಗಿದ್ದು ಇದೆಲ್ಲ ವಿದೇಶದಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವ್ಲಾಡಿವೋಸ್ಟಾಕ್-ಚೆನ್ನೈ ಕಡಲ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಭಾರತ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾವು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನಮ್ಮ ಆಸಿತ್ವ ಇರುತ್ತದೆ.
