ಚೀನಾದೊಂದಿಗೆ ಗಾಲ್ವಾನ್‌ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಳಿಕ ಭಾರತವು ವಾಸ್ತವಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ (ಎಲ್‌ಎಸಿ) ಬೃಹತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿದೆ.
ಕೇವಲ 100 ಮೀಟರ್‌ನಿಂದ T-90 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ನೇರ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲ 3-D ಮುದ್ರಿತ ಶಾಶ್ವತ ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ಶಾಶ್ವತವಾದ ರಕ್ಷಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕೋಟೆಯ ಬಂಕರ್‌ಗಳು, ವೀಕ್ಷಣಾ ಪೋಸ್ಟ್‌ಗಳು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮ್ಯೂನಿಷನ್ ಡಿಪೋಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಸುಮಾರು 450 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು ಗನ್‌ಗಳ ಜೊತೆಗೆ 22,000 ಸೈನಿಕರನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವ ಲಡಾಖ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆವಾಸಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ಇವು ಚಲಿಸಬಲ್ಲ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು 18,000 ಅಡಿಗಳಷ್ಟು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದರ ಹೊರತಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಶಾಶ್ವತ ರಕ್ಷಣಾ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಈ ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು 3D ಮುದ್ರಿತವಾಗಿದ್ದು, ವಿವಿಧ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿವೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಐಐಟಿ, ಗಾಂಧಿನಗರದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮಾಜಿ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳ ಸ್ಟಾರ್ಟ್‌ಅಪ್‌ಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲ ಹೇಳಿದೆ.
“3D ಮುದ್ರಿತ ಶಾಶ್ವತ ರಕ್ಷಣೆಗಳು 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ T-90 ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ನೇರ ಹೊಡೆತವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು” ಎಂದು ಮೂಲವೊಂದು ವಿವರಿಸಿದೆ.
ಅಂತಹ ರಕ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ LAC ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬರುತ್ತವೆ. ಚಳಿಗಾಲ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ ಯೋಜನೆಯು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ, ಪ್ರತಿ ಭಾಗದ ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ 40 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಎರಡರಿಂದ ಮೂರು ಸೈನಿಕರ ತಂಡವು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಸೇನೆಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಂಕ್ ವಿರೋಧಿ ಗಣಿಗಳ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೂಪಾಂತರದ 7 ಲಕ್ಷಕ್ಕೆ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
LAC ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೀಫ್-ಅಪ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕುರಿತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಮೂಲಗಳು ಉತ್ತರ ಕಮಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ 150 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಕಾಮಗಾರಿಗಳಾದ ಡ್ರೈನ್‌ಗಳು, ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮನಾಲಿ ಅಕ್ಷದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಲಡಾಖ್ ಮತ್ತು ಝನ್ಸ್ಕರ್ ಕಣಿವೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ರಸ್ತೆಯೂ ಸೇರಿದೆ. ಇದು 298 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, 2026 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ರಸ್ತೆಯು ಎಲ್ಲಾ ಹವಾಮಾನದಲ್ಲೂ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು 4.1-ಕಿಮೀ ಟ್ವಿನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಶಿಂಕುನ್ ಲಾ ಸುರಂಗವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
DS-DBO ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೆ ಏರಿಸುವ ಕೆಲಸವೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಲಡಾಖ್ ಮತ್ತು ಅರುಣಾಚಲ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಂನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೇನೆಯು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿದೆ.
ಪೂರ್ವ ಲಡಾಖ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎತ್ತರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರ್ವತ್ರ ಮತ್ತು ಪಿಎಂಎಸ್‌ನಂತಹ ‘ಆಕ್ರಮಣ ಸೇತುವೆ’ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಲವಾರು ಸಣ್ಣ ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಡಿಪೋಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಪೂರ್ವ ಲಡಾಖ್ ಮತ್ತು ಸರ್ ಕ್ರೀಕ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಆಧುನಿಕ ಹೊಸ-ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಗಸ್ತು ಹಡಗುಗಳ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಕಾರಣ, ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪ್ಯಾಂಗೊಂಗ್ ತ್ಸೋ ಸೇರಿದಂತೆ ಗಸ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
BRO ಯೋಜನೆಗಳು
ಪ್ರಸ್ತುತ 18 ಬಾರ್ಡರ್ ರೋಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (BRO) ಯೋಜನೆಗಳು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಹರಡಿಕೊಂಡಿವೆ.
BRO 60,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು, 693 ಪ್ರಮುಖ ಶಾಶ್ವತ ಸೇತುವೆಗಳನ್ನು (ಒಟ್ಟು 53,000 ಮೀಟರ್‌ಗಳು), 19 ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಿಸುಮಾರು 19 ಕಿಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಇದು ಅಟಲ್ ಸುರಂಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದ 10,000 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವಾದ ಸುರಂಗ (9.02 ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ಉಮ್ಲಿಂಗ್ಲಾ ಮೇಲೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಮೋಟಾರು ರಸ್ತೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
“ಪ್ರಸ್ತುತ, BRO 2.535-ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಸೆಲಾ ಸುರಂಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಒಂಬತ್ತು ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ದ್ವಿ-ಪಥ ಸುರಂಗವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ ಹನ್ನೊಂದು ಸುರಂಗಗಳು ಕೂಡ ಯೋಜನೆ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಬಂಗಾಳದ ಬ್ಯಾರಕ್‌ಪೋರ್ ಮತ್ತು ಬಾಗ್ಡೋಗ್ರಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಏರ್‌ಫೀಲ್ಡ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಮುಂದುವರಿದ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಲಡಾಖ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ನ್ಯೋಮಾದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕಾರ್ಯವನ್ನು BRO ಗೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.
