ಸವಾಯಿ ಮಾಧೋಪುರ (ರಾಜಸ್ಥಾನ): ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್(Minister Ashwini Vaishnav( ಅವರು ಮಂಗಳವಾರ ಸವಾಯಿ ಮಾಧೋಪುರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಎಟಿಪಿಎಸ್)( ATPS)‘ಕವಚ 4.0’ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚಾಲನೆ ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು ಸವಾಯಿ ಮಾಧೋಪುರದಿಂದ ಕೋಟಾ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ (railway stations)ನಡುವಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು.ಪ್ರಯಾಣಿಕರ (Passengers)ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.ಈ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ (Delhi-Mumbai)ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕೂಡ ಎಟಿಪಿಎಸ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಕವಚ್ 4.0 ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ರೈಲ್ವೇ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸವಾಯಿ ಮಾಧೋಪುರದಿಂದ ಸುಮರ್‌ಗಂಜ್ ಮಂಡಿಗೆ ಲೊಕೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದರು. Kavach 4.0 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ರೈಲು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮುಖವಾದುದು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲಿದೆ. ಸವಾಯಿ ಮಾಧೋಪುರ್-ಕೋಟಾ ಮಾರ್ಗವು ಕವಚದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲೇ ಮೊದಲನೆಯದು.
ರೈಲ್ವೇಯು ಸವಾಯಿ ಮಾಧೋಪುರ ಮತ್ತು ಕೋಟಾ ನಡುವೆ 130 ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. 78 ಕವಚ ಕಟ್ಟಡಗಳು, 178 ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ಇಂಟರ್‌ಫೇಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು SPLS ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಿಗದಿತ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಿಂತ 2 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಓಡಿದರೆ ಅಲಾರಾಂ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲೊಕೊ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ವೇಗವು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಿಂತ 5 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವು ಮಿತಿಗಿಂತ 9 ಕಿಮೀ ಮೀರಿದರೆ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕವಾಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್‌ಲಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮುಂದಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಓದುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ತರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅದರ ಅಂಶವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 160 kmph ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಓದಲು ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಲೊಕೊ ಪೈಲಟ್ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ಅಥವಾ ದೋಷವನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.
